增程混动扩展至越野车！BJ60e或7月上市，电池藏在大梁中间！

在过去，喜欢硬派越野车的朋友应该都会喜欢丰田以及三菱旗下的硬派车型，比如普拉多、兰德酷路泽以及帕杰罗。但在当下这段时间，如果喜欢硬派SUV，相信很多人都会考虑动力更强而且各方面体验都有质的改变的新能源越野车。根据网络上的消息，北京汽车旗下的BJ60e将有可能会在7月份上市，成为当下国内市场中新能源SUV中的一员。那么BJ60e能否改变BJ系列不算出色的销量呢？

所谓的BJ60e就是BJ60的新能源版本，更有意思的是，他使用的是国内少见的增程结构。BJ60是北京汽车旗下的中大型硬派SUV，定位比BJ80稍微低一些，比BJ40更高。其实际的竞争对手应该是长城的哈弗H9，相比于坦克500级别还是要低上一点，毕竟坦克500燃油版全系都是3.0TV6发动机。无独有偶，BJ60的燃油版车型基本上是卖不动的，坦克500的燃油版销量也越来越低，消费者都更加喜欢2.0T的Hi4T版本。也是因为相同的原因，北京汽车的BJ60其实上市时间不久之后，网络上就有传言将会推出增程版本。

普通的硬派SUV的底盘基本上都为了容纳变速器以及传动组件，实际上有很多空间都是浪费的。而坦克旗下的Hi4T车型为了容纳电池组并且保持足够大的容量，不得已将电池组设计成了两部分，一部分位于后排座椅下方，另外一部分位于后备箱下方。这样的设计虽然可以兼顾机械四驱结构，但带来的缺点就是整体的重心偏高而且后备箱的容积受到影响。当然对于很多传统用户而言，它的电池组远在大梁之上，因此不容易受到损伤，更加适合高强度的越野。

从BJ60e的底盘结构图可以看到它的大梁经过改进，在原先传动轴和变速器后半部分安装了一个大容量的电池组，整个车头部分只有简单的一台发动机，也就是增程器，变速器消失、后备箱位置也没有干扰，因此就空间占用而言，车身的内部空间会有一定程度的增加，而且相比于坦克家族的Hi4T车型，它的最大优势在于可以布置第3排座椅，也就是拥有6座或者7座版本，这是一个相当大的优势。而且BJ60e系列使用的都是前后双叉臂的独立悬挂，因此乘坐的舒适性也有保证。

BJ60e的增程器是一台1.5T的发动机，最大功率138千瓦，匹配的是40.3度的电池组，按照它较大的自重以及庞大的尺寸，所以满电的续航里程为120公里，不算出色。

其实BJ60系列诞生之初就不是一款特别强调越野的车型，如果强调越野，它的后桥肯定会使用非独立悬挂。增程系统外加原本就比较偏向于舒适和公路行驶的底盘悬挂系统，显然是一种更加偏向于长途穿越并且兼顾中度越野能力的车型，这种车型在当下是非常受欢迎的，他比一般的轻越野车型越野能力更强，毕竟它有完整的大梁结构。但相比于传统机械式越野车，它的动力系统和四驱系统都得到电动化，车内的空间也更大。

以当下国内各个打造硬派SUV的车企发展方向来看，电四驱是最大的发展方向。不但更好控制，而且也能最大限度地发挥电动机的优势，但缺点就是取消了机械结构之后，越野的可靠性似乎还有待验证。不过好在当下的国内新车非常多，依旧有长城这样执着于打造机械四驱的车企，所以也算是百花齐放。